Пара основных двигателей для «волг» отечественный ЗМЗ-4062.10 (2,3 л, вверху) и импортный «Крайслер» (2,4 л), который поставляют из Мексики. В нижегородском семействе по-прежнему есть универсал ГАЗ-310221. Из-за устаревшей внешности и аскетичного интерьера эта «Волга» вопреки сложившимся на рынке традициям самая дешевая. Комплектация единственная зеркала и стекла регулируются вручную, магнитола за дополнительную плату. Сейчас к дилерам приходят только машины с двигателем ЗМЗ-4062. Заметим, на универсал и самая короткая гарантия 1 год или 30 тыс. км.
Задние ряды универсала ГАЗ-310221 эталон аскетизма. Сидеть на этих местах не только неудобно, но и небезопасно. Когда оцениваешь крупные габариты «Волги», кажется, что и размеры салона немалые. Поверивших ждет разочарование свободы на задних сиденьях седанов по современным меркам не так уж много. На заказ дилер может привезти «Волгу» с дизелем «Штайр» это выльется в дополнительные 60 70 тыс. рублей к стоимости базовой версии, придется внести предоплату и подождать пару месяцев. Самым отчаянным почитателям тюнинговые фирмы предлагают бензиновые моторы «Тойота», спаренные с механическими или автоматическими коробками. Стоимость выше на 500 600 тыс. рублей, а если еще заказать оригинальный интерьер, то ценник легко спутать с семизначным телефонным номером.
ГАЗ-31105 и 3102 (вариант после рестайлинга). Базовый двигатель для седанов 2,3-литровый бензиновый ЗМЗ-4062.10. На 27 тыс. рублей дороже машины в аналогичных комплектациях и с заморским мотором «Крайслер» объемом 2,4 л (ЗР, 2006, 6, 10). Кстати, покупатель такой «Волги» платит не только за лишние «лошадки», но и расширенную вдвое гарантию 2 года и 100 тыс. км.
ГАЗ-310221 (универсал). ГАЗ-31105 и 3102 (вариант до рестайлинга). ГАЗ-3102, если не считать мелочей, практически не изменился. Именно из-за своей традиционной «номенклатурной» внешности эта «Волга» стоит дороже ГАЗ-31105 более чем на 40 тыс. рублей. Освежили только салон. Как и у «сто пятой», кроме базового (чтобы не путаться, опустим мудреные заводские индексы комплектаций) варианта предлагают версию с климат-контролем доплата около 20 тыс. рублей.
ГАЗ-310221, ГАЗ-31105 и 3102 (автомобили до рестайлинга с двигателем ЗМЗ-4062.10). ГАЗ-31105 и 3102 (новые модели и автомобили до рестайлинга с двигателем «Крайслер»). Естественно, нововведения сказались и на цене прежние машины, оставшиеся у дилеров, дешевле на 30 тыс. рублей. Но, пожалуй, изменения стоят этих денег. Ведь многое из нынешнего штатного оборудования дилер раньше устанавливал дополнительно, что обходилось дороже. Если вы рассуждаете иначе торопитесь, дорестайлинговых «волг» в автосалонах осталось немного.
В силу многолетних традиций семейство с берегов Волги имеет некоторые особенности. Скажем, по-прежнему выпускают седаны одинаковой размерности ГАЗ-31105 и 3102. Первый дешевле и, соответственно, демократичней. В середине этого года в продажу поступили обновленные «сто пятые». Модернизация немного изменила внешность и облагородила салон наряду с иной решеткой радиатора и задней светотехникой, изменена панель приборов, появилась штатная импортная аудиосистема, рулевая колонка теперь подстраивается в двух плоскостях (редкость для исконно отечественного автомобиля!). Вместо телескопической антенны, теряющей подвижность после первой же зимы, теперь ставят надежный монолитный штырь. Кроме того, все новые машины комплектуют зеркалами с электроприводом и обогревом, электрическими стеклоподъемниками во всех дверях, центральным замком (подробнее в ЗР, 2007, 7).
В прошлом году нижегородские седаны и универсалы нашли более 50 тыс. покупателей, да и в этом не остаются мертвым грузом на дилерских площадках. Пока есть спрос, завод будет выпускать машины. Как долго? Воздержимся от прогнозов, лучше поговорим о нынешних автомобилях из Нижнего Новгорода.
01 сентября, 2007 в 00:00
С новым ГАЗом! - Тесты, За рулем, За Рулем 2007/9 - Сайт За рулем www.zr.ru
Комментариев нет:
Отправить комментарий