Утром осмотрел свою лодку. Вывернул свечи, прокрутил пару раз двигателем, слил воду с воздушного фильтра, поменял топливный. И! О, ожидаемое чудо, мотор завелся. Пару раз чихнул и заработал так, как будто никогда и не принимал водные процедуры. Как часы. Мля, японцы молодцы. Приняли решение идти дальше, но егеря со станции нас категорически отговорили. Максимум, что вы пройдете, говорят, это километров 10, дальше просто не реально. Шторм не пустит. Утонете. Так мы остались еще на 5 суток на станции Лена-Норденшельд. И делать нечего, по тундре особо не походишь, да еще ветер шквальный, с но
Кухня. Вернее столовая.
Международная биологическая станция Лена-Норденшельд. Моя лодка была выгружена «Путейским» на берег, скорбно обсыхала от пережитого потрясения. Нас встретил Павел - дежурный инспектор станции, проводил в заранее затопленную для нас баню, мы уже не особо соображая от дикой усталости, полезли на полки в парилке, не чувствуя ни жары, ни пара. Зомби отмороженные. Хотелось только одного спать, спать, спать. Уснуть и забыть этот тяжелый день. Утро началось со знакомства с хозяевами станции. Егеря Павел и Ахмат, начальник станции - Владимир Иванович Иллус. Самый большой начальник. О самой станции. Часть бабла на постройку вложила шведское отделение WWF Всемирного фонда дикой природы. (помните, логотип Панды) Поэтому станции дали имя шведского полярного исследователя Адольфа Эрика Норденшельда, первого, кто прошел полностью Северный морской путь. 22 июля 1995 г. наш Президент Михаил Николаев и Президент WWF Его Королевское Высочество принц Филипп, герцог Эдинбургский торжественно открыли станцию. Эх, жалко меня не было на том открытии, интересно было бы взглянуть на физиономию принца, когда он увидел ЭТО. То, что построили на его громаднейшие деньги. (сотни миллионов долларов). Говорят, принц Филипп разрезал ленточку, пробыл полчаса и уехал. Больше никогда не появлялся. Бабло попилили без всякой совести. Первый директор станции Лена-Норденшельд покончил жизнь самоубийством. Повесили на него все разворованные деньги. Кстати, в догонку. Следующий директор этой же станции пропал без следа. Вернее, потом нашли по следам, которые вели в Лену. На берегу остались аккуратно сложенные вещи- шапка, сапоги, штаны. Уехали на лодке несколько человек, приехали без шефа, сам утонул говорят. Как-то вот так. Чем сейчас занимается станция, не понятно. Раньше еще приезжали ученые, постепенно, со временем, все стало затухать, поток ученых начал иссякать. Одно время сюда приезжали дети из Тикси, типа детский экологический лагерь. Теперь и детей нет.
Саша Павлов неожиданно покидает нас, он принимает решение добраться на «Путейском» до Тикси и там поработать в архивах морского порта. Ну, это его решение, его выбор. В общем, он уплывает, мы остаемся на берегу. В недоумении. Друзья дали мне сухие вещи, я согрелся спиртом, приняв его изрядное количество вовнутрь. Прекрасно. Все живы и здоровы. Часа через два, а это было уже 4 часа утра собрали все (!!!) вещи на катер Славы и потихоньку пошли к станции. Когда причалили к Лена-Норденшельд, только тогда почувствовал, что сил нет никаких, выжатый как лимон и эмоционально и физически. Нет сил даже говорить.
Я всегда говорил, что я - счастливый человек. Как по волшебству, вдруг откуда не возьмись, появляется Путейский катер, 405. Привязывают к лодке трос, тащат ее к себе, поднимают, вода сливается с борта. И вот лодка уже стоит на катере. При загрузке оторвали утку у лодки, немного повредили мотор, но это все мелочи. Решили «Прогресс» оставить на станции «Лена-Норденшельд», это совсем рядом, километра 3-4 ниже.
Откачка воды из лодки сломалась еще на станции Столб ( шлицы у крыльчатки сточились. Гады, делают такие хрупкие, ненадежные вещи.) Саша Павлов откачивает воду вручную. Получается медленно, лодка наполняется водой. Пошел к берегу. В это время отрубается мотор, как оказалось позже, Саша сливая воду, случайно отключил массу на аккумуляторе. Это уже потом, разбирая полеты, на берегу мы узнали причину. А тогда, мне даже в голову не пришло проверить включатель массы. Адреналин бушует, мат-перемат. Лодка теряет управление, Саша выпрыгивает за борт, благо мы уже почти возле берега. Я пытаюсь черпать воду ведром, но уже бесполезно , мы стоим транцем к волне одно ведро я выливаю из лодки, в тот же момент в лодку заливается 10 ведер. Подтащить лодку к берегу не получается, мешает опущенный мотор, дно каменистое. Когда понял, что лодку не спасешь, начал спасать вещи. Главное, сохранил сухим паспорт, фотонакопитель со всеми файлами с экспедиции. Все остальное фотоаппарат, бинокль, все вещи, продукты, короче все, оказалось под водой. Последствия этого потопа долго давали о себе знать. Мой фотоаппарат, SONY NEX-5, который я сам себе подарил на Новый, 2011 год, увы, не подлежал ремонту. Эту печальную новость мне впоследствии сказали в Якутске.
Вспоминаю как тонула моя лодка. Большие волны. Вверх-вниз, вверх- вниз, как на американских горках, то смотришь небо, то летишь с волны вниз. Две-три волны проходишь таким образом, следующая накрывает тебя с головой и ты чувствуешь себя моряком- подводником, так как лодка какие-то секунды находится под водой. Пипец, вообще.
От истока до устья. Часть третья. Последняя.
15 января 2013 г., 06:29
Запомнить
От истока до устья. Часть третья. Последняя. - Author.Ykt.Ru | Dnevniki.Ykt.Ru
Комментариев нет:
Отправить комментарий